

| 排量(升) | 6.7 |
| 气缸数 | 6缸 |
| 缸径×冲程(mm) | 107*124 |
| 重量(Kg) | 591 |
| 进气方式 | 增压中冷/空冷 |
| 额定转速(r/min) | 1500 |
| 尺寸(MM) | 1485*810*1145 |
| 柴油机型号 | 发动机功率(KW) 常用/备用 | 气缸数 | 行程 (MM) | 排量 (L) | 额定燃油消耗(g/kw.h) | 转数 (r/min) | 重量 (KG) | 尺寸(MM) |
| HKQSBDAAF6.7-G2 | 130/142 | 6 | 107×124 | 6.7 | 197 | 1500 | 591 | 1485*810*1145 |
| HKQSBDAAF6.7-G3 | 160/173 | 6 | 107×124 | 6.7 | 197 | 1500 | 591 | 1485*810*1145 |
成熟的智能电控技术 提升发动机整体性能。
整体模块化设计 总零件数量少,故障率低,结构紧凑,易于维护。
高强度全新缸体设计,排量提高,可靠性更好,噪音低,使用寿命更长。
采用废气旁通式涡轮增压器,低转速下增压更顺畅,高转速下功率输出更平稳。
后齿轮室动力输出,降噪效果显著。
三级燃滤保证均衡的微粒分散水平,保护燃油系统主要部件,延长发动机寿命。
电子控制系统可以根据环境和运行工况智能切换工作模式,并具备自我诊断、报警和远程监控功能。
成熟的智能电控技术,提升发动机整体性能,根据应用需求可量身定制发动机规格。
高强度全新缸体设计 排量提高,可靠性更好,噪音低,使用寿命更长。
废气旁通式涡轮增压器 低转速下增压更顺畅,高转速下功率输出更平稳。
三级燃滤 保护燃油系统主要部件,延长发动机寿命。
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